【48812】塔台小讲堂之DCL

时间: 2024-07-15 23:16:26 |   作者: 金属拉链头

  体系经过根据地空数据链的双向通讯来完成飞翔员与塔台控制员之间的信息交流，完成数字化放行。

  飞翔员在估计推出开车前可以终究靠DCL服务提出起飞前放行恳求。机组发送离场答应下行报文Departure Clearance Downlink (RCD)，包括航班号（运用航空公司ICAO三字代码）、机尾号、终端区通播信息（ATIS）代码、机型、起飞机场和意图机场代码等信息的放行答应恳求报文经过数据链发至机场起飞前放行体系。地上起飞前放行体系接到恳求后，判别是不是满意控制放行条件；塔台控制员将回来一个离场答应上行报文Departure Clearance Uplink (CLD)，内容包括飞翔标志、机型、应答机编码、运用跑道、离场航线、飞翔高度层等飞机放行答应信息的报文上传至飞翔员。飞翔员接收到控制员的放行答应报文后，机组再回复承认报文Clearance Readback Downlink (CDA)。假如飞翔员发送DCL/PDC恳求报文或发送DCL/PDC承认回复报文后，2分钟内未能收到表明DCL/PDC恳求或承认回复成功的上行报飞翔体系信息FSM，视为服务失利，一定要经过控制频率联络控制员取得语音放行答应。当飞翔员收到DCL起飞放行信息报（CLD）后，需求再10分钟内发送起飞回复信息（CDA），不然视为服务失利，需求当即经过控制频率联络控制员取得语音放行答应。

  本场的DCL尽管现在还归于试运行阶段，但咱们已感触到了它给咱们我们带来的便当。它处理了之前人工话音预放行服务中呈现的机场话音通讯频道拥堵、话音歧义性等问题。运用DCL体系可以削减控制中人为因素的影响及安全危险危险，大幅增强了信息传送的安全性，提高了起飞前放行答应的履行功率。