近年来，青岛紧密结合新区建设、道路新改扩建、城市更新、大型基础设施建设等工程，配套建设地下综合管廊。截至目前，全市建成各类管廊达188公里；入廊管线涵盖给水、再生水、雨水、污水、热力、燃气、电力和通信等，线公里。根据计划，青岛今年将新建地下综合管廊10公里。

  何为地下综合管廊？就是地下城市管道综合走廊，在城市地下建造一个隧道空间，让电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线住进“集体宿舍”，同时设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施，被形象地称为“城市大动脉”“地下生命线”。

  地下综合管廊的“庐山真面目”究竟如何？建设它的意义何在？日前，记者对此展开采访。

  2022年7月，国家发展和改革委员会发布的《“十四五”新型城镇化实施方案》要求，推进水电气热信等地下管网建设，因地制宜在新城新区和开发区推行地下综合管廊模式，推动有条件城市路面电网和通信网架空线年初，在京召开的全国住房和城乡建设工作会议提出，2023年住房和城乡建设系统要重点抓好12个方面的工作，包括着力打造宜居、韧性、智慧城市。其中，因地制宜推进地下综合管廊建设是工作任务之一。据住房城乡建设部消息，未来，我国将每年改造10万公里以上地下管线，今年我国将大力推进城市地下管网改造，实施城市排水防涝能力提升工程，深入推动城市生命线安全工程建设。

  近年来，随着新型城镇化不断推进，多地积极提速地下综合管廊建设，在创新城市基础设施建设、增强城市发展韧性等方面发挥了及其重要的作用。根据规划，到2035年，北京市地下综合管廊达到450公里左右，中心城区地下综合管廊骨干系统和重点区域综合管廊系统初步构建完成，地下综合管廊规模效应进一步显现。广州是国内较早建设地下综合管廊的城市之一，早在2002年就启动了首条城市大型综合管廊建设，目前已建成综合管廊约175公里。自2016年开展地下综合管廊建设工作以来，成都已累计建成廊体249.76公里，投入运营58.8公里。

  当下，青岛西海岸新区王台片区一派繁忙景象，举目皆是宽窄有度的街道，逐渐完备的基础配套，曾经的老工业区已然蝶变成现代芯屏产业新城。走在王台东一路上，与其他路面井盖密布、空中线缆交错不同，这里路面不见井盖、抬头没有电线。

  其中奥秘，就在地下。记者跟随工作人员进入王台东一路综合管廊内部，“整洁有序”是第一感觉。管廊两侧墙壁上，各类管线互不打扰，顺着舱室向前后延伸，看不到尽头；管廊上方，有一排酷似小灯笼的装置，为消防设施，火灾自动报警系统信号接入消防控制室，能在第一时间监测到异常情况。

  “王台东一路综合管廊南起环台南路，北至王台南路，全长740米。在道路西侧人行道及绿化带下敷设综合管廊，管廊通风设施位于绿化带内。入廊管线种类包括电力、通信、热力、给水、再生水，根据管线综合规划及地块配套需求，沿线为相交道路和地块预留管线衔接条件。” 青岛开发区投资建设集团有限公司工程二部项目经理盛齐介绍，管廊采用双舱结构，高3米，宽度分别为2.4米和4米，两个舱室均采用机械排风、自然进风的通风方式，以保证综合管廊内部空气质量发展要求及温度控制要求。

  近期，重庆路周边地下管廊工程4条高压电缆已经全部入地敷设完成，跨重庆高架路两侧的220千伏高压电缆全部拆除。这将进一步保障周边用电安全、优化改善景观环境，同时可为市北区四方装饰城片区释放出约29.5公顷建设用地。

  在胶东机场，长约19公里的地下“大动脉”每天为机场平稳运行保驾护航。胶东机场地下综合管廊工程是国内第一个服务于集地铁、高铁、公交、航空零换乘于一体的综合交通枢纽的大型综合管廊项目，也是第一个将污水、燃气管线入廊的机场综合管廊，各类管线的维护都能在廊内完成。

  作为国内较早开展地下综合管廊探索的城市之一，青岛于2008年率先在青岛高新区启动建设了55公里地下综合管廊，已于2010年投入到正常的使用中。2016年，青岛入选全国第二批地下综合管廊试点城市，结合新区开发、重大基础设施和城市道路建设，在李沧区、西海岸新区、青岛高新区、蓝色硅谷核心区、青岛新机场等5个区域建设了21个地下综合管廊试点项目，总长度超49公里，已全部投入运营。2019年，随着试点任务完成，青岛地下综合管廊的建设并没有止步，而是结合城市更新建设，城市道路、管网建设改造和地下空间开发利用同步规划。

  建设地下综合管廊有啥好处？较传统直埋敷设，管线在管廊内具备良好的运行环境，可有效延长管线常规使用的寿命，管线的安装、扩容和维修更换均可在管廊内进行，可以有效解决马路反复开挖、架空线网密集、管线事故等城市发展顽疾，大幅度的提高城市保障供给能力和城市安全韧性，有利于完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量。

  黄岛路片区位于青岛历史城区核心区域，道路两侧建筑依地势而建，形成规模不一、形式多样的里院建筑群，是青岛目前仅存的形制规模较完整的里院建筑群，是全国特色民居的典型代表。

  因建设年代久远，黄岛路片区道路老旧，破损较多，沿街路面设施陈旧落后，风貌不佳。现状市政管线设施落后，架空缆线密布，视线受阻；雨污分流不彻底，沿街污水排入雨水系统，雨季下游污水冒溢；市政管道系统不完善，部分区域能源介质缺失，不足以满足区域规划发展定位要求。

  片区采用“以小型管廊为骨干、直埋管线为枝叶的分级管网体系”的实施方案，安全集约敷设了给水、热力、雨水、污水、天然气、通信、电力、亮化等管线，极大地提升了市政基础设施安全性，为片区更新提供了有效支撑。项目采用开挖放坡开挖+（挂网）喷射混凝土护面和钢管桩的组合支护、后整体现浇小型综合管廊的施工工艺。据介绍，黄岛路片区小型管廊建设是青岛历史城区地下空间综合利用的首个试验段，是历史城区保护更新的重要创新举措，解决了历史风貌区街巷道路下市政管线敷设空间不足、雨污合流、电力通信缆线架空敷设等“痼疾”，打造了“可行可游可赏”的步行街区。

  地下综合管廊是城市“里子”工程，青岛在老城区结合旧城更新改造，城市道路、管网建设改造和地下空间开发利用同步规划综合管廊，将综合管廊建设与解决“城市病”紧密结合，有效解决“城市拉链”“蜘蛛网”等弊病。

  事实上，综合管廊建设不仅是城市建设的重要内容，也能促进土地集约利用，与传统管线相比，综合管廊减少了架空线和管线直埋敷设的用地需求，各类管线布置紧凑合理，有效利用了地下空间，进而节约了城市用地。此外，有专家这样认为，随着我们国家城镇化水平的不断的提高和推进，地下综合管廊具有广阔的投资空间，将带来年均千亿级的投资需求，在拉动经济稳步的增长方面发挥重要作用。

  安全是地下管廊的生命线。城市地下综合管廊聚集了城市的各种“生命管线”,是城市安全运作的基础。其中，地下管廊安全监测系统是管廊管理环节的重中之重。如何保障综合管廊的安全，青岛在实践中不断探索“最优解”。

  2019年，为保障全市综合管廊的安全运行，结合管廊项目运维管理的实际的需求，市住房城乡建设局在全国率先建设统一的市级综合管廊运维监管平台，整合各级综合管廊监控系统，实现对全市综合管廊运维工作的监管考核。平台突出信息资源整合、自动智能监管、强化运维考核等功能，及时准确地向监管部门提供统一、实时、可视的城市地下管廊运行综合视图，为城市综合管廊高效精准管理和安全可靠运行提供支撑。

  2021年9月，国务院安委办将青岛作为全国首批城市安全风险综合监测预警平台建设试点城市，2022年11月真正开始启动建设，重点实现对主城区城市生命线工程安全、公共安全领域的风险监测，构建了燃气、热力、供水、排水、综合管廊、桥梁、地铁和隧道、消防、电梯9大生命线工程的专题场景。

  市住房城乡建设局市政设施建设处处长那振宇介绍，2022年以来，借助城市安全风险综合监测预警试点建设契机，市住房城乡建设局在青岛原有市级地下综合管廊监管平台基础上，选取了贡北路综合管廊和胶东机场综合管廊两个建设规模大、入廊管线多、试点示范意义强的管廊项目，新建包括液位监测、沉降监测、渗漏监测、有毒气体监测、可燃气体监测等2100余个前端智能感知设备，全方面提升对廊内环境、廊体结构和入廊管线运作时的状态的监测能力，实时掌握管廊健康状态。

  同时，安全落实还要有完善的工作机制作为保障。市住房城乡建设局结合《青岛市地下综合管廊突发事件应急预案》，参与制定管廊专项平台预警响应工作规程，建立报警信息“接收-派发-处置-反馈”闭环处置流程，健全应急管理部门、行业管理部门、管廊运维单位等多级联动响应的监测预警工作机制，实现“预警快、响应快、处置快”。

  “下一步，我们将持续深化综合管廊运维信息化管理，推动综合管廊项目级管理系统、市级监管平台与城市安全风险监测预警平台的多级结构、异地分布、无缝对接、高效协同，补齐综合管廊行业安全监测感知短板，加强完善监测预警运行机制，提升综合管廊安全风险监测预警和应急处置能力与水平。”那振宇表示。

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